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Projet Montréal: l'équipe de Richard Bergeron 0 commentaires

Richard Bergeron: une administration propre et des travaux faits pour durer 0 commentaires

Richard Bergeron: chef de Projet Montréal, économie et réalisations dans un premier mandat 0 commentaires

Richard Bergeron s’engage à remettre Montréal sur les rails 0 commentaires

Richard Bergeron, chef de Projet Montréal et candidat à la mairie de Montréal, a dévoilé aujourd’hui le plan de transport collectif de sa formation pour la période 2009-2017. « Nous préconisons une stratégie multimodale afin de maximiser les déplacements par des moyens de transport collectif tout en minimisant les coûts des infrastructures, a expliqué M. Bergeron.  Autrement dit, nous voulons que les Montréalais en obtiennent le plus possible pour leur argent. »

80 km du réseau tramway sur les rues en 2017 et 33 km dès l’automne 2012

M. Bergeron a confirmé qu’une administration Projet Montréal construira le premier segment de 33 kilomètres du réseau du Nouveau Tramway dès son premier mandat. « Je ne parle pas d’une étude de faisabilité ni d’un tramway de papier comme Gérald Tremblay, je parle d’un vrai tramway qui roulera au plus tard à l’automne 2012 », a insisté M. Bergeron.

Selon Richard Bergeron, « les Montréalais adoreront le tramway et l’utiliseront par choix : c’est un mode de transport de haut niveau, silencieux, esthétique, qui glisse tout en douceur et est accessible pour les personnes à mobilité réduite et pour les parents avec poussettes. Le plus beau dans tout ça c’est qu’il ne coûte que 40 millions $ du kilomètre, contre 150 millions $ pour le métro.  Enfin, le tramway, électrique, s’alimente à une source d’énergie propre, produite au Québec, ce qui ne gâche rien. »

Entouré des candidats de Projet Montréal dans Côte-des-Neiges – Notre-Dame-de-Grâce, le chef de Projet Montréal a précisé que le chemin de la Côte-des-Neiges, le boulevard René-Lévesque et la rue Saint-Laurent seraient les premières artères bénéficiant de ce nouveau mode de transport.

Dès 2017, le tramway rejoindra Anjou à partir de la nouvelle station de métro Pie-IX. « C’est dans notre Programme, qui est public depuis mai 2009, et c’est un engagement clair, pas une promesse électorale vide », a mentionné M. Bergeron. Dès 2012, tout comme il sera le cas pour quatre autres circuits de tramway, la voie sera préparée par un corridor d’autobus en site propre, qui sera ensuite appelé à laisser place aux rames de tramway devant être déployées lors un deuxième mandat.

Dans une logique de réseau, Projet Montréal incitera aussi le gouvernement du Québec et les municipalités des couronnes nord et sud à projeter le réseau Nouveau Tramway/ Tram-Train vers leur territoire, dans le but d’en faire l’un des principaux moyens d’accès à l’île de Montréal.

Le réseau de Tramway/ Tram-Train que Projet Montréal propose comprendra 80 km en 2017. À terme, il comprendra 250 km de voie et pourra absorber 350 millions de déplacements par année.

Prolongement de la ligne bleue vers l’Est et vers l’Ouest

Le déploiement du réseau de Nouveau Tramway ne se fera pas au détriment du métro, au contraire. À 150 millions $ le kilomètre, Projet Montréal considère cependant qu’il faut choisir posément les prolongements à effectuer. Le prolongement qui est aujourd’hui reconnu comme étant prioritaire est celui de la ligne bleue vers l’Est, soit de la station Saint-Michel au boulevard Pie-IX.

Projet Montréal demande aussi au MTQ d’étudier la création de trois stations à l’Ouest de Snowdon. « À l’Ouest du métro Snowdon, on retrouve un important foyer de population qui a peu d’options de transport en commun, malgré la présence à Notre-Dame-de-Grâce d’une université, de plusieurs écoles et de lieux d’emploi importants. Il y a longtemps que les citoyens de l’Ouest de la ville demandent un métro, et il est grand temps qu’ils se fassent entendre », a soutenu M. Bergeron.

M. Bergeron a aussi mentionné qu’il comptait faire pression sur le gouvernement du Québec pour qu’il accélère la construction de la desserte aéroportuaire.

Amélioration des services existants : métro, autobus et pistes cyclables

En outre, le chef de Projet Montréal s’engage à mettre en place tout un train de mesures diverses visant à multiplier les options de transport auxquelles les Montréalais voudront avoir recours. En voici un aperçu :

• ramener à 60.00 $ le coût de la CAM, à 30.00 $ la CAM à tarif réduit;
• augmenter la fréquence des métros et des autobus;
• poursuivre le programme d’aménagement d’ascenseurs donnant directement accès aux quais du métro;
• introduire un nouveau type d’abribus, plus beaux, plus confortable et plus sécuritaires que ceux que l’on connaît aujourd’hui, dotés de poubelles et de bacs de recyclage ;
• redonner au métro sa personnalité de bien collectif et ses qualités d’espace civique pour en faire à nouveau un objet de fierté;
• aménager 50 km de nouvelles pistes cyclables en site propre, en quatre ans.

300 millions $ de plus par année pour le transport collectif

Ce plan de transport ambitieux est financièrement tout à fait réaliste.

L’ensemble des engagements 2010-2013 de Projet Montréal en matière de transports collectifs et actifs représente des investissements de 2,3 milliards $, financés sur une période correspondant à la durée de vie de chaque type d’équipement, pour une charge de 461 millions $ durant un premier mandat. En tenant compte des autres composantes de la stratégie transport collectif financés directement par les budgets d’opération, le total passe à 1,196 milliard $. Ce chiffre représente une hausse de 6,3 % seulement par rapport aux 19 milliards $ prévisibles des budgets 2010 à 2013 de la Ville.

Le financement proviendra entre autres d’une nouvelle ventilation des investissements prévus dans les infrastructures routières.  « Par exemple, a précisé M. Bergeron,  le MTQ prévoit investir au minimum 3 milliards $ pour augmenter la capacité routière du corridor autoroutier sud de Montréal (Turcot, Ville-Marie et Notre-Dame Est).  Projet Montréal demandera au gouvernement du Québec de respecter les vœux des Montréalais qui ne veulent pas voir leur ville se transformer toujours davantage en autoroute pour les banlieusards et d’affecter une partie importante de cette somme au développement des transports durables. »
Il reste qu’il s’agit d’un accroissement de 300 millions $ par année à prévoir au budget de la Ville. Cette somme sera compensée, tout comme pour le plan de transport durable de Projet Montréal en général, par des réaménagements majeurs au sein des budgets actuels de la Ville et de l’Agglomération de Montréal, ainsi que par des contributions accrues en provenance des automobilistes et des gouvernements supérieurs.
«En ce début de XXIe siècle, il est urgent que ces deux groupes assument pleinement leur responsabilité d’aider à faire de la métropole du Québec la ville phare des Amériques en matière de développement urbain durable », a déclaré M. Bergeron.

M. Bergeron compte par ailleurs demander à Québec de décréter un moratoire sur toute augmentation de la capacité autoroutière, en plus de s’engager lui-même à ne pas augmenter la capacité du réseau routier relevant de la ville et de l’agglomération de Montréal.

« Pour que la qualité de vie s’améliore à Montréal, il faut que les gens aient accès à plusieurs modes de transport de haute qualité et décident de les utiliser par préférence, non par contrainte, a-t-il ajouté. C’est pourquoi l’amélioration du transport collectif est l’un des fers de lance de notre programme. »

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La campagne d'affichage est lancée 0 commentaires

Contrairement aux deux principales formations politiques montréalaises, le parti dirigé par Richard Bergeron, Projet Montréal, mènera une campagne d'affichage dans les rues de la métropole. Les premières affiches électorales seront installées ce week-end.

[...] Par ailleurs, quatre nouveaux candidats de Projet Montréal ont été dévoilés, dont la présidente du parti, Magda Popeanu. Elle briguera le siège de conseillère dans le district de Côte-des-Neiges.

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Chevalier blanc recherche hôtel de ville 0 commentaires

Ci dessous, un extrait d'un article de Valérie Dufour sur Rue Frontenac, le site des journalistes du Journal de Montréal en lock-out.

Comme Jean Drapeau l’a fait dans les années 1950, Richard Bergeron croit qu’il est l’homme qu’il faut pour faire le grand ménage à l’hôtel de ville et redorer le blason de Montréal. Misant sur son intégrité, le chef de Projet Montréal promet d’arrêter la corruption et de réaliser un programme rempli de vastes projets verts dont la mise en place d’un tramway au centre-ville.

« Ce n’est pas vrai que la politique est forcément sale. La politique a déjà été propre et je trouve insultant qu’on dise que la seule raison pour laquelle je n’aie pas mis la main dans la caisse, c’est parce que je n’ai jamais été au pouvoir », laisse tomber Richard Bergeron lors d’une entrevue avec RueFrontenac.com qui avait lieu à l’ombre du vieil hôpital Saint-Luc.

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Ce qui ne va pas à Montréal... 0 commentaires

« Louise Harel et Gérald Tremblay trompent les Montréalais », a affirmé Richard Bergeron, candidat à la mairie de Montréal, en conférence de presse. « Gérald Tremblay dit que tout va bien à Montréal alors que Louise Harel prétend que tout va mal à cause des pouvoirs excessifs des arrondissements. Rien n'est plus faux. Si Montréal est en déclin depuis 20 ans, c’est à cause de l’héritage Harel-Tremblay. »

Rappelant que les pouvoirs, les modes de fonctionnement et le dynamisme de Montréal et de ses banlieues dépendent fortement des lois et des politiques adoptées à Québec, le chef de Projet Montréal a souligné qu’au cours des 20 dernières années, Gérald Tremblay et Louise Harel ont été tour à tour et sans aucune interruption des membres éminents du Conseil des ministres du Québec, jusqu’à ce que Gérald Tremblay devienne maire de Montréal en 2002. « Cela fait 20 ans que le régime Harel-Tremblay a les deux mains sur le volant, a observé M. Bergeron. Force est de constater que cela n’a pas conduit à la prospérité de Montréal. Il est temps de changer de cap. »

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Richard Bergeron dévoile le programme de Projet Montréal 0 commentaires

Richard Bergeron a dévoilé le programme de Projet Montréal pour l’élection à la mairie de Montréal lors d’un point de presse cet après-midi. Selon le chef de Projet Montréal, il s’agit d’un programme démocratique, ambitieux, qui répond véritablement aux attentes des Montréalaises et Montréalais. « Plusieurs centaines de personnes ont travaillé sur ce document. C’est le fruit d’une réflexion de plusieurs années. Et il contient les éléments incontournables de la relance de Montréal», a déclaré Richard Bergeron.

Le programme contient des engagements fermes notamment aux chapitres de la démocratie montréalaise, des transports, de l’économie, de la culture et de l’habitation. « Cela fait des années que nous souhaitons l’abolition des mairies d’arrondissement », a signalé Richard Bergeron, qui a dit cependant vouloir aller beaucoup plus loin pour relancer Montréal. « Nous nous engageons à ce que le comité exécutif de la ville siège en public pour amener une plus grande transparence dans la prise de décision, nous avons un plan de transport qui répondra aux enjeux du 21è siècle, nous avons des projets concrets pour mettre fin à l’exode des jeunes familles vers les banlieues et les faire revenir à Montréal. Enfin, nous avons des engagements pour cultiver l’art dans la ville, redonner à Montréal son fleuve, redynamiser le centre-ville et favoriser les commerces de proximité afin de créer une nouvelle prospérité. Nos engagements financiers sont chiffrés et leur faisabilité s'appuie sur des fondements solides. Bref, c’est un programme complet ».

Selon Richard Bergeron, ce programme démontre l’évolution et le dynamisme de son parti. « Projet Montréal est un parti arrivé à maturité, avec des candidats de grande qualité, des membres engagés dans leur communauté et qui ont envie de relever les défis auxquels la métropole est confrontée. Cela transparaît dans notre programme ».

Interrogé sur la venue de Mme Louise Harel à la tête de Vision Montréal, Richard Bergeron a dit prendre acte de sa décision et avoir entendu son appel au dialogue. « La candidature de Mme Harel suscitera un regain d’intérêt pour la campagne, ce qui est une bonne nouvelle pour la démocratie montréalaise. Pour la suite des choses, nous attendrons de voir ses idées. En ce qui nous concerne, nous avons des engagements concrets pour relancer Montréal, et ce sont ces engagements que nous présentons aujourd’hui à la population », a conclu le chef de Projet Montréal.

Investiture des premiers candidats pour CDN - NDG 0 commentaires

Le chef de Projet Montréal et candidat à la mairie de Montréal, Richard Bergeron, est heureux d’annoncer les trois premiers candidats dans l’arrondissement Côtes-des-Neiges – Notre-Dame-de-Grâce pour l’élection du 1er novembre prochain. Magda Popeanu, Peter McQueen et Cym Gomery ont été élus ce soir à l’occasion d’une assemblée d’investiture qui marquait le véritable départ de la campagne pour l’élection municipale dans l’arrondissement.

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